國外的單軌電車很能融入都市景觀, 輕巧不占空間. 沒有像台北木柵內湖線捷運那種厚重灰色的醜陋混泥土軌道那樣. 台灣的公務員一向沒什麼膽, 中低運量也不敢採用這種單軌設計. 加上政治人物就怕被人說沒有政績, 號大喜功的心態總是編列巨大預算把公共建設造的很大. 復興南北路上的捷運站幾乎占去整個路面的寬度.
不過最近幾次的捷運出包事件倒是看出了這種超大軌道的好處. 民眾可以從停駛的列車上自行打開車門走軌道脫困. 單軌的設計可能就沒那麼容易, 需要等人來搭救或是等恢復正常. 不知道這是台北市官員的遠見還是不幸中的大幸.
不過最近幾次的捷運出包事件倒是看出了這種超大軌道的好處. 民眾可以從停駛的列車上自行打開車門走軌道脫困. 單軌的設計可能就沒那麼容易, 需要等人來搭救或是等恢復正常. 不知道這是台北市官員的遠見還是不幸中的大幸.
